一.輕軌運輸工程,應用到機構/動力/材力/結構等學科,需要專業工程技術人員參與建置.由於是國內首次建造之工程,高雄輕軌選用西班牙CAF輕軌系統之無架空線,低底盤及超級電容供電等規格,為目前世界輕軌之最新型系統,且不影響第一/二階段系統工程之銜接及相容.
二.由於高雄輕軌屬B型(非專用)路權,行駛速度較慢,對於生活步調快速的高雄人而言,慢活及禮讓守法的輕軌文化,恐怕需要去適應及融入.若過多的停等時間,將會使輕軌失去大眾捷運的競爭和吸引力.
三.明瞭輕軌大致的整體系統架構後,其施工性及期程將是比較簡單及快速的.但是有一些工項的施工品質,仍是攸關成敗的重要因素.如軌道路基,號誌聯鎖及供電設施等.
四.在上課過程中,瞭解到細部設計目前仍尚未定版,有許多部分尚未確定.如轉轍器型式,B路權隔離方式,號誌系統之協商整合...等,若設計時程因各種因素延遲,在105年10月通車之目標不變下,勢必影響到施工期程,若加上非技術性的因素要求趕工,則前項所述之施工品質,恐有被犧牲的風險.
五.最後提到安全性的問題,因設計未完成,尚未知是否有加以考量.如輕軌所用車輛是否有排除U型軌軌隙障礙之功能.車門開關由內外按鈕操作是否在候車站時才能動作,路上停等時無法操作.
六.期待有輕軌工程更進一步的細部設計規範成果及施工方式之資料,更棒!
學員 林傳棋 102.09